何君堯議員就「對接深圳，規劃共建深港口岸經濟帶」議案發言

2022年7月7日立法會會議
何君堯議員就「對接深圳，規劃共建深港口岸經濟帶」議案發言

主席，本人絕對支持嚴剛議員提出這個動議，以及陳月明議員、易志明議員兩位的修正案。

當然，香港不能就此停滯不前。回顧1979年，中央設立了在香港旁邊深圳設立的經濟特區。當時（中央）擔心如果在經濟特區這個特殊的政策下，全國人民都湧進深圳的時候怎麼辦呢？所以設有一線和二線。大家都明白，當時需要循序漸進。我們看到二線在什麼時候取消呢？2003年以後，因為SARS（非典）之後，中央給予我們CEPA（《內地與港澳關於建立更緊密經貿關係的安排》）、自由行，開闊了空間，來香港也容易，也不需要擔心深圳會湧現人潮，塞爆深圳。

我們看到時代的變化，我們目睹良好的演變，現在我們講香港和深圳怎樣融合呢？必須要有宏觀性。我剛才講，二線都可以取消了，究竟香港和深圳之間人為的boarder（邊界），又或者叫boundary（障礙）。這條線實際上是什麼？國家有個別的爭取，我們要維持一國兩制，這是對的。有的是意識形態裡面我們接受，但實質上是否需要受這些障礙影響呢？我覺得，未來25年，我們都要有種前衛的思維。

所以，我們要如何設立「深中有港，港中有深」？兩者之間互相糅合在一起，撮合香港和深圳兩個大都市，成為一個世界級的大灣區大都市，容納2000多萬人口。這個應該是我們將來的願景，而有個強而有勁的經濟引擎而出去呢？所以我較早前發表了，在經濟、民生各方面要糅合的時候，我們是否應該考慮設立「特區中的特區」？什麼意思？（香港居民）進入深圳某個地方不被當作出境香港，內地居民進入香港如上水的某地方，不被當作入境香港，而促成兩地市民交流、出入自由，除非再去更遠的地方，就要受到出入境管制。這種「特區中的特區」（特中特），更加有前瞻性，衝破將來彷如深圳二線的取消，而我們朝著大都市發展，我們的前景會更加美麗。

你可能會說，涉及的問題會很複雜。容許我將，早前2006年，全國人大常委會設立深圳灣口岸裡港方口岸，這就是「深中有港」。香港特區法例可以引申到深圳灣口岸適用。而在2017年，全國人大常委會設立深港高鐵「一地兩檢」車站的決定，容許內地法例可以在西九高鐵站應用。這個就是「港中有內地法例」。這兩個就是特殊的政策下的新現象。「特中特」是否不可思議？不是。界線只不過在腦裡，sky is the limitation（邊界在於天際），多謝！